Metro Life
Filed under category '懒得分类' on 7th Jul, 2005.
伦敦的地铁出事了。这对于我们这些天天靠地铁上下班的平凡人来说，是很震撼的。虽然我们暂时还能相信，上海的地铁是安全的。
说到恐怖袭击之类的事件，这样的事件的确曾经谣传一时。我的上司曾和我们分享过他的一桩趣事。年初，风传某集团的恐怖分子欲袭击上海地铁，而且时间就定在1月19日（119是中国的911）。我这位上司就牢牢地记住了这个日子，并告诫自己在这一天一定不能乘地铁，而要坐公车。但是到了那一天，他偏偏就把这事忘个精光。更要命的是，他知道坐上一号线，开出两三站后才幡然醒悟。他说，当时他站在车厢里心里直打鼓，腿都发软了。自然，结果是什么也没发生，他平平安安地到了公司，我们则笑得前仰后伏。
地铁是穷人的交通工具。在这个城市里，无论你是在外打工的民工，还是坐office的小白领，抑或是偶尔外出办事的散客，地铁都是你能轻松消费得起的交通工具里最快最便捷的一种。也正因此，地铁除了最快，还背上了最不舒适的交通工具的恶名。
今年开始，刚刚开始工作的我成为了地铁族的一员。每天，一号线北延伸段高峰时期的车厢总能榨出我一身汗来。每次上了地铁的那一刹那，我的本能反应就是见缝插针，拼命地往车厢中间稍空的地方钻去，同时眼观八方，在最短的时间内找到可以拉住的扶手。
比拥挤和流汗更让人受不了的，是地铁车厢里频率颇高的吵嘴。由于每个人都是心烦气躁的，所以一旦发生了一些摩擦，有可能只是小事，在某些人的嘴中就成了十恶不赦的大事，非要争个你死我活。当耳边一次次响起上海妇女的尖声尖刻尖叫时，不习惯戴耳机的我只能祈祷这一场战役快快结束了。一般而言，这样的一场争吵总是从一声“哎哟”开始，然后音量升级，语速加快，渐入高潮。之后急速平淡，但仍然会不时地起那么几个小涟漪。其中一个小涟漪可能会引起第二波小高潮。当然，上海人吵架的特点是，在这个过程中是绝对不会动手的，不管是男人，还是女人，宁可争到脸红脖子粗，骂到祖宗十八代，也不会出手。
我每天都能感受到地铁一号线沿线的人流变换。我从老上海人所谓的“下只角”的地方上车，接下来的好几站都是以前的“下只角”，现在的居民集中居住区，一般是只上不下，车厢里有限的空间被无限压缩，似乎整个世界的人都要塞进这个小小的闷罐子里。到了上海火车站，地铁车厢进行第一次大换血。下车的人要拼着命往外挤（手里往往大包小包），上车的人则完全不顾劝说地往里冲（根本不care火车站其实有始发的空车，往往只需再多等3分钟而已）。人民广场站是第二次大换血，车厢里1/2的人会在这一站下车，而我也趁这个时间马上调整站姿，然后我发现车厢里剩下的人都面露喜色，一种“终于解放了”的神情跃然而出。到我下车的那一站，虽然说车厢不算空，但至少不用挤出去了。
出了车厢的我，运气好的话，可以在发报纸的叔叔那里取一份免费的《时代报》，开始我一天的工作。
我的同事，我的同学，很多的人，都和我一样，每天都挤着地铁上班，赶着地铁回家。外地的同学索性把租房的地点锁死在地铁沿线。每天高峰时段都超载10%-60%的地铁就这样成为了这个城市的交通主动脉。几年之后，整个上海市的地铁线路将达到9条。
上海的地铁现状，是和这个城市的特点分不开的。我们的城市人口太多，哪怕10000个人里只有1个坐地铁，就足够把一列列车塞满。我们的城市规划不合理，商业区和办公区几乎全部集中在市中心，造成了早上所有人从四面八方往市中心聚集，晚上所有人从市中心四散开来的大规模流动。我们的城市某些地区的交通基建还很落后，造成了不乘地铁就注定迟到的窘境。地铁的矛盾，是整个城市建设的现状决定的。也正是为了这个原因，所以我不认为地铁票价的提升可以起到缓解地铁拥挤状况的作用。地铁车票涨了一元两元，坐公车上班迟到却要扣至少5元以上，这账还是很好算的。
地铁是我们这些地铁族聊不完的话题。如果谁哪天很幸运地坐到位子，也能成为大家羡慕的原因。这恐怕是小人物的无奈，小人物的苦中作乐吧。
说到恐怖袭击之类的事件，这样的事件的确曾经谣传一时。我的上司曾和我们分享过他的一桩趣事。年初，风传某集团的恐怖分子欲袭击上海地铁，而且时间就定在1月19日（119是中国的911）。我这位上司就牢牢地记住了这个日子，并告诫自己在这一天一定不能乘地铁，而要坐公车。但是到了那一天，他偏偏就把这事忘个精光。更要命的是，他知道坐上一号线，开出两三站后才幡然醒悟。他说，当时他站在车厢里心里直打鼓，腿都发软了。自然，结果是什么也没发生，他平平安安地到了公司，我们则笑得前仰后伏。
地铁是穷人的交通工具。在这个城市里，无论你是在外打工的民工，还是坐office的小白领，抑或是偶尔外出办事的散客，地铁都是你能轻松消费得起的交通工具里最快最便捷的一种。也正因此，地铁除了最快，还背上了最不舒适的交通工具的恶名。
今年开始，刚刚开始工作的我成为了地铁族的一员。每天，一号线北延伸段高峰时期的车厢总能榨出我一身汗来。每次上了地铁的那一刹那，我的本能反应就是见缝插针，拼命地往车厢中间稍空的地方钻去，同时眼观八方，在最短的时间内找到可以拉住的扶手。
比拥挤和流汗更让人受不了的，是地铁车厢里频率颇高的吵嘴。由于每个人都是心烦气躁的，所以一旦发生了一些摩擦，有可能只是小事，在某些人的嘴中就成了十恶不赦的大事，非要争个你死我活。当耳边一次次响起上海妇女的尖声尖刻尖叫时，不习惯戴耳机的我只能祈祷这一场战役快快结束了。一般而言，这样的一场争吵总是从一声“哎哟”开始，然后音量升级，语速加快，渐入高潮。之后急速平淡，但仍然会不时地起那么几个小涟漪。其中一个小涟漪可能会引起第二波小高潮。当然，上海人吵架的特点是，在这个过程中是绝对不会动手的，不管是男人，还是女人，宁可争到脸红脖子粗，骂到祖宗十八代，也不会出手。
我每天都能感受到地铁一号线沿线的人流变换。我从老上海人所谓的“下只角”的地方上车，接下来的好几站都是以前的“下只角”，现在的居民集中居住区，一般是只上不下，车厢里有限的空间被无限压缩，似乎整个世界的人都要塞进这个小小的闷罐子里。到了上海火车站，地铁车厢进行第一次大换血。下车的人要拼着命往外挤（手里往往大包小包），上车的人则完全不顾劝说地往里冲（根本不care火车站其实有始发的空车，往往只需再多等3分钟而已）。人民广场站是第二次大换血，车厢里1/2的人会在这一站下车，而我也趁这个时间马上调整站姿，然后我发现车厢里剩下的人都面露喜色，一种“终于解放了”的神情跃然而出。到我下车的那一站，虽然说车厢不算空，但至少不用挤出去了。
出了车厢的我，运气好的话，可以在发报纸的叔叔那里取一份免费的《时代报》，开始我一天的工作。
我的同事，我的同学，很多的人，都和我一样，每天都挤着地铁上班，赶着地铁回家。外地的同学索性把租房的地点锁死在地铁沿线。每天高峰时段都超载10%-60%的地铁就这样成为了这个城市的交通主动脉。几年之后，整个上海市的地铁线路将达到9条。
上海的地铁现状，是和这个城市的特点分不开的。我们的城市人口太多，哪怕10000个人里只有1个坐地铁，就足够把一列列车塞满。我们的城市规划不合理，商业区和办公区几乎全部集中在市中心，造成了早上所有人从四面八方往市中心聚集，晚上所有人从市中心四散开来的大规模流动。我们的城市某些地区的交通基建还很落后，造成了不乘地铁就注定迟到的窘境。地铁的矛盾，是整个城市建设的现状决定的。也正是为了这个原因，所以我不认为地铁票价的提升可以起到缓解地铁拥挤状况的作用。地铁车票涨了一元两元，坐公车上班迟到却要扣至少5元以上，这账还是很好算的。
地铁是我们这些地铁族聊不完的话题。如果谁哪天很幸运地坐到位子，也能成为大家羡慕的原因。这恐怕是小人物的无奈，小人物的苦中作乐吧。
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